Cerbydau trydan, sef cerbydau trydan, a elwir hefyd yn gerbydau trydan. Rhennir cerbydau trydan yn gerbydau trydan AC a cherbydau trydan DC. A siarad yn gyffredinol, mae cerbyd trydan yn gerbyd lle mae batri yn cael ei ddefnyddio fel ffynhonnell ynni, ac mae egni trydanol yn cael ei drawsnewid yn symudiad egni mecanyddol trwy reolwr, modur, a chydrannau eraill, er mwyn rheoli'r cerrynt a newid y cyflymder. o'r cerbyd.
Nid yw cyfran y cerbydau trydan yn yr economi genedlaethol yn uchel iawn. Fodd bynnag, mae'n cydymffurfio â'r duedd genedlaethol o gadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd, ac yn hwyluso cludiant pellter byr yn fawr. Y peth pwysicaf yw ei fod yn chwarae rhan bwysig yn yr economi genedlaethol trwy arbed a gwarchod ynni a'r amgylchedd.
Bydd newidiadau yn newisiadau defnyddwyr hefyd yn effeithio ar y newidiadau yn nhirwedd gystadleuol cwmnïau cerbydau trydan. Mae newidiadau yn newisiadau defnyddwyr yn amrywio gyda newidiadau yn lefelau incwm personol. Gyda gwelliant yr economi, gwelliant preswylwyr' lefel defnydd a'r ymwybyddiaeth gynyddol o gadwraeth ynni, mae'r gofynion ansawdd ar gyfer cerbydau trydan hefyd wedi cynyddu.
Ers hynny mae datblygiad cerbydau trydan wedi marweiddio am fwy na hanner canrif. Gyda llif syfrdanol adnoddau olew i'r farchnad, mae pobl bron wedi anghofio bodolaeth cerbydau trydan. Yn gymharol â'r technolegau a ddefnyddir mewn cerbydau trydan: ni ellir datblygu na defnyddio gyriannau trydan, deunyddiau batri, pecynnau batri pŵer, rheoli batri, ac ati.
Fel diwydiant codiad haul gwyrdd, mae cerbydau trydan wedi cael eu datblygu yn Tsieina ers deng mlynedd. O ran beiciau trydan, erbyn diwedd 2010, roedd beiciau trydan Tsieina' s wedi cyrraedd 120 miliwn, ac roedd yn tyfu ar gyfradd flynyddol o 30%.
O safbwynt defnyddio ynni, dim ond un rhan o wyth o feiciau modur ac un rhan o ddeuddegfed o geir yw beiciau trydan; dim ond un rhan o ugain o ofod ceir preifat cyffredin yw beic trydan; o safbwynt tueddiadau datblygu, Mae rhagolygon marchnad y diwydiant beiciau trydan yn dal i fod yn addawol.
Mae beiciau trydan wedi cael eu ffafrio gan y grwpiau trefol incwm canolig ac incwm isel am eu manteision swyddogaethol cost isel, cyfleus ac ecogyfeillgar.
O ran cerbydau trydan, mae'r dyfynbris &; Cynllun Datblygu'r Diwydiant Moduron Arbed Ynni ac Ynni Newydd &; wedi'i gyflwyno'n glir i'r Cyngor Gwladol, ac mae'r dyfynbris &; Plan &; wedi'i ddyrchafu i lefel strategol genedlaethol, gyda'r nod o osod swyddfa newydd ar gyfer y diwydiant ceir.
Y cyntaf yw wyneb. Pan fyddwch wedi penderfynu ar frand neu fodel car penodol, y peth cyntaf, wrth gwrs, yw'r ymddangosiad. Mae crefftwaith a lefel y paent yn effeithio'n uniongyrchol ar argraff gyntaf y car hwn. Mae'r deunyddiau paent yn cynnwys primer, cot uchaf a farnais. Mae gwahanol frandiau o baent yn effeithio'n uniongyrchol ar yr effaith derfynol. Wrth gwrs, nid oes gennym unrhyw ffordd i adnabod y brand paent penodol a ddefnyddir yn y cerbyd wrth ddewis car, ond gallwn farnu ansawdd y paent yn seiliedig ar effaith y paent. Mae gan baent pobi da arwyneb tryloyw a llachar, ac mae'r lliw yn ddwfn ac yn naturiol. Ni ddylai fod unrhyw liw anwastad, aberiad cromatig, ac ardaloedd mawr o bitsio neu lympiau. Mae'r broses applique yn llyfn ac mae'r paent wedi'i orchuddio'n gyfartal.
Yn yr haul, mae'r lacr yn llachar ac yn lliwgar, ac mae gwead trwchus ar y cysgod. Os ydych chi'n ei chael hi'n anodd deall y disgrifiadau hyn, y ffordd hawsaf yw mynd i ychydig mwy o siopau a chymharu ceir â'r un lliw. Mae'n teimlo fel y byddan nhw'n dod allan yn fuan. Y pwynt pwysicaf yw ystyried gallu gwrth-uwchfioled y paent. Nid oes gan lawer o fodelau car asiantau gwrth-uwchfioled wedi'u hychwanegu at y paent. Ar ôl dod i gysylltiad â'r haul yn y tymor hir, bydd y car yn pylu'n raddol, yn enwedig y paent gwyn, sy'n fwy tueddol o bylu neu afliwio. Oherwydd na ellir barnu problemau o'r fath ar unwaith, mae'n bosibl arsylwi a oes problem lliwio ar gar sioe deliwr y car a gwneud asesiad sylfaenol.
Nesaf yw'r leinin. Mae strwythur y cerbyd cyfan yn syml iawn. Yr unedau sylfaenol yw'r ffrâm, rhannau plastig, amsugno sioc, batri, rheolydd, a modur. Mae ansawdd y ffrâm yn arbennig o hanfodol. Nid yw llawer o ddefnyddwyr yn' t yn poeni am ansawdd y ffrâm oherwydd ei bod yn anodd arsylwi ar y rhan hon. Fodd bynnag, mae ansawdd y ffrâm yn pennu perfformiad diogelwch y cerbyd yn uniongyrchol. Mae'r canlynol yn rhoi sawl ffordd i chi wirio'r ffrâm. Yn gyntaf arsylwch lefel weldio y ffrâm yn rhannau plastig y cerbyd' s. Os oes weldio neu ddadleoli ffug, mae'n golygu nad yw ansawdd y ffrâm yn ddelfrydol. Yn ail, arsylwch a oes olion rhwd ar y ffrâm, oherwydd er mwyn atal rhwd, mae angen proses o'r enw electrofforesis ar y ffrâm. Er mwyn rheoli'r gost, mae llawer o weithgynhyrchwyr fframiau'n chwistrellu paent du heb electrofforesis. Os yw'r car newydd yn rhydu Y broblem, mae hynny'n golygu bod ansawdd yr electrofforesis ffrâm yn annormal. Yn olaf, profwch y car, gyrrwch ar gyflymder uchel ac yna gwnewch frêc argyfwng i weld a yw'r ffrâm yn ysgwyd o ochr i ochr. Os yw'r ysgwyd yn ddifrifol, mae'n golygu nad yw ansawdd y ffrâm yn ddigon da, ac mae perygl diogelwch posibl. Oherwydd bod y farchnad cerbydau trydan yn gymysg, mae'r ffrâm wedi'i chuddio y tu mewn i'r cerbyd ac ni ellir ei harchwilio'n uniongyrchol, felly nid yw cymaint o weithgynhyrchwyr yn rheoli ansawdd y ffrâm yn llym. Mae dewis ffrâm dda yn bwysig iawn i'r cerbyd cyfan. Mae yna ddull syml hefyd. Os yw'r batri yn cael ei dynnu o'r cerbyd cyfan, gallwch chi godi'r pwysau i'w brofi. Po drymaf y cerbyd, y mwyaf solet yw'r deunydd a pho fwyaf yw'r posibilrwydd o berfformiad diogelwch gwell.
Mae amsugno sioc yn elfen allweddol sy'n effeithio ar gysur. Fe'i rhennir yn amsugno sioc blaen ac amsugno sioc gefn. Mae yna lawer o ffyrdd i brofi'r amsugno sioc blaen. Dyma ddull cyffredin. Reidio beic trydan, cyflymu yn gyflym i'r eithaf, ac yna brêc yn sydyn. Bydd yr amsugno sioc blaen yn cael ei gywasgu ar unwaith oherwydd syrthni'r cerbyd' s ei hun. Ar yr adeg hon, daliwch y lifer brêc gyda'r ddwy law. Mae'r corff yn pwyso i lawr yn rymus gyda'r amsugno sioc, ac yn teimlo a yw'r amsugno sioc yn y diwedd. Os yw'r amsugno sioc yn y diwedd, mae'n golygu bod yr effaith amsugno sioc yn wael iawn, ac nid yw ansawdd yr amsugno sioc blaen yn ddigon da. Gall y dull arolygu o amsugno sioc gefn fod trwy reidio rhai lympiau cyflymder neu gribau ffos, teimlo'r lefel cysur trwy'r sedd gefn, neu wasgu'r glustog sedd gefn yn gyflym yn y fan a'r lle i synhwyro lefel cysur amsugno sioc.